アウトの動作の仕組み
順番は逆になりますが、まずは戻ってくる動作から考えてみましょう。多くのチュートリアルでも言われているように、トラックはかかと側でかけるほうが良いとされています。そこには大きく2つの理由があります。まず1つ目は、トラックの構造上、そのほうが安全だからです。板を回転させるとき、つま先側のウィールを支点にすると、トラックのより多くの部分がランプに残る形になり、その分引っかかりやすくなります。一方でかかと側を使えば、同じ回転角度であってもランプの上に残るのはかかと側のウィールだけとなり、引っかかるリスクを最小限に抑えることができます。
2つ目の理由は、人間の身体構造そのものにあります。つま先側を使うと、よりトラックが引っかかりやすくなるのです。アクスルストールでも、普段の歩行でも、あるいはレッジでのグラインドから降りるときでも、人は前に踏み出す際、足首の動きを使うために自然と体重をつま先側へ移動させます。もしつま先がコーピングに乗った状態で足首をそのように使えば、板はランプのデッキ側にスライドし、結果としてトラックが引っかかってしまいます。
では、かかと側を使う場合を想像してみてください。どれだけつま先に力をかけても、板は内側に傾くだけで、ランプの上に乗り上げる道理がなくなります。ヒール側のウィールが支点になっている限り、つま先を踏み込んでもトラックが引っかかることは決してないのです。 さらに、身体の軸も自然と前方へ傾くため、より少ない力でスムーズにストールから抜け出すことができるのです。
トラックをかける動作の仕組み
次に、トラックをかける動作について考えてみましょう。十分なスピードでランプを駆け上がると、身体にはランプの外側へ運び出そうとする力が働きます。もし何もしなければ、その力によってそのままデッキへと上がってしまいます。
では、そこでパンピング動作を加え、身体を伸ばしたらどうなるでしょうか。後ろ足のヒールが踏み込み、トラックがコーピングへと押し付けられます。同時に、重心はランプの内側へ向かって斜め上方向へと押し上げられ、強固な身体の軸が形成されます。
身体を外へ押し出そうとする力自体は依然として存在しているため、その力が身体軸を持ち上げ、結果として動きが止まるのです。つまりトラックをかける動作とは、意識的にコーピングへ体重を乗せにいく動作ではありません。パンピングによって身体を伸ばし、軸をまっすぐに保ちながら、リアトラックをコーピングへ押し付ける行為なのです。
これもまた、つま先ではなくヒール側で板をかけるほうが良い理由です。身体軸がしっかりと立ち上がるまでは、後ろ足は継続的にコーピングを踏み続けることになります。かかとを使えば、脚全体で体重を受け止めることができ、身体軸をより安定させることができます。
もちろん、つま先側でアクスルストールを行うことも不可能ではありません。ただしその場合は、足首を固定するという追加の動作が必要になります。つま先立ちの状態で垂直方向の力を受ける場面を想像してみてください。太ももなどの他の筋肉に比べて足首は相対的に弱いため、最初に曲がってしまうのは足首です。ロックインの瞬間に足首がそのように折れてしまうと、身体軸が意図せず傾いたり崩れたりする可能性があります。つま先を使うこと自体が間違いというわけではありません。ただ、対処すべき要素が一つ増える分、難易度が上がるのです。であれば、踵を使わない理由はないですよね。
視線
板をかける動作で最も厄介な要素のひとつが、視線です。アプローチの段階ですでにロックしたい位置が見えているため、板を早く回転させたくなる誘惑にとても駆られやすいのです。もしそこで先に回してしまうと、不完全なボードスライドのような動きになってしまいます。
アクスルストールの本質は、パンピングによってかかと側のウィールをコーピングへ送り届けることにあります。ターンしながらマニュアルをする感覚は、ヒールで体重を支える感覚と非常によく似ています。少しずつ高さを上げながら、リアトラックがコーピングを越えられるところまで持っていきましょう。また、実際の滑走中は自分の足元を見ることはできません。だからこそ、ウィールがコーピングに当たる“感覚”を身につけることが重要です。
もしロックインがうまくいかないなら、それはタイミングの問題かもしれません。Whythetrickのモーションアナライザーを使えば、動画にグリッドラインを重ねて自分の動きを可視化できます。さらに、成功したトライと失敗したトライを並べて比較することも可能です。ぜひ活用してみてください。
